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車載功放，就是車載影音系統中的音頻功率放大器。功率放大器簡稱功放。

車載功放的分類

功率放大器可以按不同的用途分類：

1、有的汽車功率放大器是專門為推動低音揚聲器設計的，如：健伍KAC—PS401M(14.4V，4歐姆)，最大功率1200W x1。內置次聲濾波器，省去了外接濾波器。

2、帶均衡器的功率放大器，如：索尼XM一604EQX。EQX備有的揚聲器有5段均衡器，可因個人喜好或不同的車廂空間調校音色。每一個EQX系列均有5種頻率供選擇。

3、5聲道功率放大器，如：索尼XM一405EQX、健伍KAC一859等，通常使用2聲道或4聲道功率放大器來推動前后揚聲器。低音揚聲器是用另一只功率放大器推動，這樣占用面積太大，而使用5聲道功率放大器，一塊功放就可以解決問題。

4、多片X卡功率放大器，如：來福punch 400.4。獨特的X卡為功率放大器提供了幾乎是無限多樣的分音選擇：高通、帶通、低通，甚至是超音頻的濾波器。它可以起到以一抵十的作用。

5、電子分音器模塊式功率放大器，如：KICKER ZR360。這些控制模塊是讓你選定哪一種訊號會到功率放大器及到功率放大器的RCA輸出，選定所需要的頻率及分音點。通過更換模塊，可以使一個功率放大器變成多樣化的功率放大器使用。

車載功放mos管選型

以下是車載功放mos管選型（需了解更多型號，請聯系我們）

MOS管功放優缺點解析

（一）優點

1、MOS 管功放具有鼓勵功率小，輸出功率大，輸出漏極電流具有負溫度系數，平安牢靠，且有工作頻率高，偏置簡單等優點。以運放的輸出作為OCL 的輸入，到達抑止零點漂移的效果。

2、中音厚，沒有三極管那么大的交越失真。

電流推進級通常由一至二級組成，為了降低輸出阻抗、增加阻尼系數，常采用二級電流推進。為了防止電流推進級產生開關失真，較好的作法是、采用MOS管并增大本級的靜態電流，這樣本級不會產生開關失真，由于任何狀況下電流推進級一直處于放大區，所以電流輸出級也一直處于放大區，因而輸出級同樣不會產生開關失真和交越失真。

3、MOS管的線性比晶體管好。

（二）缺點

1、低頻的溫和度比晶體管功放差，MOSFET開關場效應管容易被輸出和輸入過載損壞,MOSFET場效應晶體管既具有晶體管的根本優點。但運用不久發現這種功放的牢靠性不高（無法外電路維護），開關速度進步得不多和最大輸出功率僅為150W/8Ω等。

90年代初，MOSFET的制造技術有了很大打破，呈現了一種高速MOSFET大功率開關場效應晶體管。西班牙藝格公司（ECLER）經多年研討，攻克了非毀壞性維護系統的SPM專利技術，推出了集電子管功放和晶體管功放兩者優點分離的第3代功放產品，在歐洲市場上取得了認可，并逐漸在世界上得到了應用。

第3代MOSFET功放的中頻和高頻音質接近電子管功放，但低頻的溫和度比晶體管功放差一些，此外MOSFET開關場效應管容易被輸出和輸入過載損壞。

2、開啟電壓太高。

3、偏流開很大，還是有一定的交越失真,沒交越失真，差不多能夠趕上三極管的甲類輸出功耗。

4、MOS管不好配對在同一批次管，相對來說要好配對一點。

5、MOS管的低頻下太硬,用MOS功放聽出所謂電子管音色有一個簡單方法，把普通三極管功放里的電壓推進三極管換成JFET，JFET才真正具有電子管音色。

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